Иногда контрафакт можно распознать еще до установки детали: достаточно просто открыть инструкцию. Именно такой документ сопровождает подделку, выявленную недавно агентами DAT.
На первый взгляд всё выглядит вполне убедительно: технический текст, фотография, объяснение, как работает узел, зачем нужны муфты и опоры карданного вала, какие нагрузки и вибрации возникают при движении. То есть внешне всё похоже на нормальную сопроводительную инструкцию к техническому изделию. Но стоит начать читать внимательнее, и впечатление быстро меняется.
И заголовок, и текст содержит ошибки: "для" превратилось в "аля", "угла" — в "утла", а предлог "в" — в мягкий знак. Часть запятых и точек пропущена, а расстояние между буквами внутри слова и словами зачастую одинаково, поэтому сложно понять, где заканчивается то или иное слово и начинается новое. Создается ощущение, что инструкцию писал школьник с "тройкой" по русскому языку, а текст никто не вычитывал. При этом показательно то, что за основу был взят текст, близкий к оригиналу. Но воспроизвели его неаккуратно, без элементарной грамотности. Именно в таких деталях контрафакт часто и выдает себя.
В целом инструкция — это тоже часть продукта, поэтому компания внимательно работает с полиграфией и текстом. Если же задача была только в том, чтобы быстро скопировать внешний вид оригинала, то именно такие нюансы могут выдать подделку. Получается довольно характерная картина: внешне всё должно внушать доверие, но содержание не выдерживает даже беглого чтения. И в этот момент становится понятно, что перед вами не просто небрежный текст, а еще один косвенный признак подделки.
Поэтому при оценке продукции стоит смотреть не только на саму деталь. Обращайте внимание и на сопроводительные материалы. Ошибки в инструкции и неаккуратная верстка текста — всё это должно стать важным сигналом для того, чтобы насторожиться. Ведь иногда, чтобы заподозрить подделку, не нужно даже начинать эксплуатацию. Достаточно просто внимательно прочитать то, что к ней приложили.
Агенты DAT зафиксировали подделку не только по качеству текста инструкции. Дополнительная проверка через Систему бренд-контроля DAT показала, что код, указанный в DAT-стикере, в базе не зарегистрирован. Это означает, что маркировка не проходит верификацию и не может быть подтверждена как подлинная — ещё один прямой признак контрафактного происхождения изделия.
Чем опасны подобные поддельные автозапчасти
Муфты для карданного вала работают под постоянной нагрузкой и гасят вибрации при передаче крутящего момента. Если материал или геометрия не выдерживают, что часто проявляется в подделке, — муфта начинает быстрее изнашиваться, теряет эластичность, появляются вибрации, удары и шум при движении. Дальше — больше: повышенная нагрузка уходит на другие элементы трансмиссии, что ускоряет их износ. В худшем сценарии возможен разрыв муфты. Это может привести к повреждению карданного вала, соседних узлов и, в отдельных случаях, к потере управляемости автомобиля, что крайне опасно на дорогах.
Опора карданного вала обеспечивает стабильное положение вала при вращении, помогает сохранять правильную работу трансмиссии и снижает уровень шума и вибраций. Если в поддельной детали используются неподходящий подшипник или некачественный эластомер, она быстро теряет рабочие свойства: появляются гул, биение и заметный дискомфорт при движении. Затем нарушается нормальная работа карданной передачи, а дополнительное воздействие начинает сказываться на связанных элементах трансмиссии. При серьезном разрушении опоры возможны смещение вала, повреждение соседних узлов и развитие опасной неисправности, которая требует срочного ремонта и может повлиять на безопасность эксплуатации автомобиля.
Поэтому такие случаи мы не оставляем без реакции: по данному факту инициировано разбирательство с продавцом. Наша задача — не просто зафиксировать подделку, а довести дело до конкретных мер, чтобы такие детали не попадали на рынок и к конечным потребителям.
Фото из архива поддельных автозапчастей Системы бренд-контроля DAT.